德国慕尼黑大学经济学研究所(ifo)10月4日公布了最新一期的德国汽车业景气指数：和今年8月的32.0相比，9月的指数大幅下挫到13.2。而就在今年7月，该指数尚有52.9。与此同时，电动车厂商特斯拉则逆势迅猛增长。

德国慕尼黑大学经济学研究所(ifo)10月4日公布了最新一期的德国汽车业景气指数：和今年8月的32.0相比，9月的指数大幅下挫到13.2。而就在今年7月，该指数尚有52.9。与此同时，电动车厂商特斯拉则逆势迅猛增长。

德国慕尼黑大学经济学研究所(ifo)10月4日公布了最新一期的德国汽车业景气指数：和今年8月的32.0相比，9月的指数大幅下挫到13.2。而就在今年7月，该指数尚有52.9。与此同时，电动车厂商特斯拉则逆势迅猛增长。

德国慕尼黑大学经济学研究所(ifo)10月4日公布了最新一期的德国汽车业景气指数：和今年8月的32.0相比，9月的指数大幅下挫到13.2。而就在今年7月，该指数尚有52.9。与此同时，电动车厂商特斯拉则逆势迅猛增长。

上海市先前祭出复工复产重点企业白名单，数个大厂18日起陆续复工复产。多个汽车厂坦言，复产效率很低，物流卡关、工人到班等老问题仍未解决，究竟何时产能可以恢复未能保障。因应COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情，上海市3月28日起实施分阶段防控，接著又实施全域静态管理，封控措施升级。

中国疫情多点爆发，使汽车业长时间停工，陆续复工后又因为产业断链、运输网路不畅通而影响生产。据中国乘联会统计，今年4月中国汽车生产年减超过4成、销量年减超过3成。上海及长江三角洲邻近城市因防疫封城达月馀，重创中国制造业，其中汽车产业的供应链因为停工等原因而中断，直接影响生产及交车数量。澎湃新闻报导