东方海外营运总裁叶建平相信，航运运费已经在第3季见顶，但由于美国零售表现仍然强劲，港口及货船挤塞问题仍未解决，预计运费会在明年首季前继续保持稳定，不会大上大落。他又指，无计划不断加价，现时倾向多签长期合约，以保持业务稳定，部分长约仍有加价空间。叶建平说，虽然美国政府已指令解决港口挤塞问题，但当地仍有过百艘货船等候入港，创历史新高。货船来回需时，由过往的30多天延长至70

东方海外营运总裁叶建平相信，航运运费已经在第3季见顶，但由于美国零售表现仍然强劲，港口及货船挤塞问题仍未解决，预计运费会在明年首季前继续保持稳定，不会大上大落。他又指，无计划不断加价，现时倾向多签长期合约，以保持业务稳定，部分长约仍有加价空间。叶建平说，虽然美国政府已指令解决港口挤塞问题，但当地仍有过百艘货船等候入港，创历史新高。货船来回需时，由过往的30多天延长至70

东方海外营运总裁叶建平表示，由于发达国家有较强的刺激经济计划，复苏步伐稳定及可持续，消费需求强，而发展中国家则面对疫苗不足的问题，因应复苏表现分化，已安排不少加班船至欧美航线。叶建平说，有不少生产工序继续回流中国，内地限电对生产的影响轻微，相信随著全球经济持续复苏，明年航运业的货柜载货量有望保持稳定增长，明年上半年的市场需求仍然强劲，下半年则稍为放缓，但表现仍会良好。

东方海外营运总裁叶建平表示，由于发达国家有较强的刺激经济计划，复苏步伐稳定及可持续，消费需求强，而发展中国家则面对疫苗不足的问题，因应复苏表现分化，已安排不少加班船至欧美航线。叶建平说，有不少生产工序继续回流中国，内地限电对生产的影响轻微，相信随著全球经济持续复苏，明年航运业的货柜载货量有望保持稳定增长，明年上半年的市场需求仍然强劲，下半年则稍为放缓，但表现仍会良好。