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[财经] 到底是谁在囤车用晶片? 学者推测与特定国家供应链体系有关 - 211005-27

全球车用晶片荒持续,台积电董事长刘德音接受外媒专访时指出,出货量比实际应用还多,显示供应链有人囤货。学者今天(5日)表示,由手机、笔电供应链也有囤货情形来推断,在车用晶片供应链较可能囤货的是中国车厂上游相关的供应链业者,而日前美方希望台积电等晶圆业者提供机敏资料,学者认为,不但不是剑指台积电,更可能是美方掌握讯息后而剑指中国。

车用晶片荒冲击汽车产业,尽管我国晶圆代工龙头台积电积极协助增产,截至目前仍持续吃紧,美国甚至还要求台积电等晶圆业者提供资料,以厘清是哪个环节有问题。台积电董事长刘德音日前接受外媒专访时表示,很多车厂指责台积电供应不足,但车厂是客户的下游客户,怎么会不给晶片。他还说,在被送到工厂的晶片,比运用在产品的还要多,代表供应链中一定有人在囤积晶片。

工研院产科国际所研究总监杨瑞临5日受访表示,全球车用晶片供应体系主要是来自IDM业者,而台积电2020年车用晶片占营收比重仅约4%,并非主力,但台积电却力挺增产协助舒缓晶片荒,努力及诚意是全球有目共睹。他并提到,汽车供应链又长又复杂,各大车厂还有自己的供应链体系,涉及元件相当多,且缺一不可,比手机、笔电更容易有“长短脚”的问题,台积电其实无法看到完整供应链的供货细节。他还说,此次刘德音抛出有人在囤货的说法也是其来有自。

杨瑞临说明,过去一年,中国ICT业者在手机、笔电供应链就有囤货现象,推测此次在车用晶片荒大量囤货的,也可能与中国车厂相关的供应链业者有关。他说:‘(原音)最早先源自于华为受到川普打压,中国很多ICT供应链想到之前华为的情况,都自然而然比其他国家供应链体系主动囤货,都是为了保障未来供货安全。我认为可能囤货的范畴或者业者,可能有一部分来自中国车厂上游相关供应链业者,这个囤货其实很有可能是其来有自。’

杨瑞临强调,美国要求台积电等晶圆业者提交机敏资料,不可能是冲著台积电而来,较可能是美方在调查过程中,发现中国车厂相关供应链有异状,而要深入厘清,也就是说,此举较可能是剑指中国。

至于刘德音表示,赴美投资成本高于预期,并提到半导体在地化不会增加供应链韧性,或许还会降低韧性。杨瑞临指出,在全球车用晶片荒后,美国制造的声浪可能无限上纲,刘德音此刻抛出这样的想法非常关键,意在提醒美国甚至欧盟等经济体,还有相关半导体供应链,需思考如何定义供应链的“韧性”,否则可能“矫枉过正”。
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