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[财经] 车用晶片缺货怪台积电? 刘德音:出货比实际应用还多 供应链有人囤货

日前,晶圆代工龙头台积电董事长刘德音在接受《TIME》的专访中表示,针对车用晶片短缺的问题,台积电已经努力用前所未有的方式来解决。不过,在被送到工厂的晶片比应用于产品的数量多,这代表著供应链当中一定有人囤积晶片。

在采访中,刘德音指出,因为车用晶片的短缺而造成车厂的大幅减产,很多车厂立即指责台积电供应不足。但是,刘德音就对这些车厂说,你是我客户的客户的客户,我怎么能“优先考虑其他人”而不给你晶片?因此,为了解决晶片短缺问题,台积电团队已经针对不同的数据进行多重检测,以了解哪些客户真正需要、哪些客户在囤货。

刘德音也强调,台积电也在学习,这是因为过去不需要这样做,这也迫使台积电做出艰难的决定,也就是过程中延迟被认为没那么迫切需要的重要客户的订单。这使得客户可能不满意,但台积电认为,应该要为产业做最好的事情。

另外,为了解决车用晶片的短缺状况,台积电除了查核客户真实需求之外,已积极展开多项行动,其中包括快速提升相关的产能,以支援业界的需求。只是,报导进一步指出,这场危机已经使人们更加关注到,其实美国的晶片虽然仍然比其他任何人设计得更好。但是,针对大规模制造技术方面,美国仍须仰赖其他人的事实。对此,美国拜登政府预计斥资2兆美元回复美国基础设施的计画,其中包括美国参议院在 6 月份所通过,在创新和竞争法案下承诺的 520 亿美元辅助资金,目的在借由发展技术来与中国竞争。只是,这相较台积电就在未来3年内就将投资1000亿美元用于新产能的扩产来说。虽然1000亿美元是一个惊人的数目,但刘德音对此表示,“我越看越觉得,这金额还不够”。

事实上,车用晶片的短缺让台积电 2021 年遭遇了各方巨大的压力。而过去,在车厂因经济不景气,一度过度减少库存数量,使得后来车用晶片的平均交货周期达 15 周以上,这的确是目前车用晶片产能欠缺的主因之一。只是,在各方现今都努力生产的情况下,晶片仍有所欠缺。刘德音在专访中就对此强调,在被送到工厂的比运用于产品的晶片还多,这代表著供应链中一定有人在囤积晶片。

(本文转载自科技新报/Atkinson )
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