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[国际] 4关键设计待改 737MAX年底复飞有难度

美国联邦航空总署(FAA)3日表示会提出4个关键的设计变更,要求波音公司(Boeing)为737MAX机型修改,以解先前两起空难出现的安全问题,想赶在年底复飞仍很拼。

737MAX原是波音最畅销机型,但在印尼狮子航空(Lion Air)与衣索比亚航空(Ethiopian Airlines)客机相继在2018年10月与去年3月坠毁,总共造成346人罹难后,737MAX去年在全球被勒令停飞。

路透社报导,FAA发布适航指令建议,要求更新飞控软体、改善显示处理软体以发出警报、修订部分机组人员操作程序,以及调整部分管线的铺设方式。

这是波音取得FAA批准737MAX复飞的重要一步。

但过程仍存一些关卡,包括要经过45天的公众意见征询期,以及最终确定一套新的机师培训程序。加拿大交通部和欧盟航空安全总署(EASA)都有各自的考量。

有鉴于此,737MAX今年底前能否在美国复飞仍是未知数。

法新社报导,FAA发言人表示试航指令建议不含新的机师培训规范,这部分会在之后公布并择期征询公众意见。

FAA3日公布建议后,总部位于芝加哥的波音回应说,公司“持续稳定进步,迈向安全重返运作的目标,同时与FAA和其他国际主管机关密切合作”。

美国财经新闻网“财经内幕”(Business Insider)报导,FAA要求波音重新设计飞控电脑,营运737MAX的业者还需在飞控电脑装设改良的软体、上传新软体供飞机的显示系统之用。各家业者还须使用修正后的新飞行手册、为飞机的水平尾翼安装新的管线配置,并要完成每架飞机的攻角感应器测试,做营运测试飞航。

波音在6月底、7月初与FAA完成737MAX的重新认证试飞,期间波音与FAA的工程师测试飞机所做的多项修改。

FAA在初步摘要里认为,波音对飞机本身、机组员与后勤作业等的修改“可将引发狮航与衣航空难的飞机相关安全因素,做出有效改善”也能杜绝空难调查期间冒出的其他安全隐忧。
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